nuntii

Quid est fulcrum turbo? Genera fulcrorum turbocompressorum

Ferculum turboEstne fulcrum in turbocompressore? Ut turbocompressorem intelligamus, primum turbocompressorem eiusque partes mobiles cognoscere debemus.

 

Quod turbocompressorem?

Turbocompressor, quem in autocinetis vulgo invenimus, revera est compressor aeris qui aerem comprimit ut copiam aeris hausti augeat. Impulsu inertiali gasorum exhaustorum a motore emissorum utitur ad turbinam in cameram turbinis impellendam, quae turbina impellentem coaxialem agit, quae autem impellens aerem per tubum filtri aeris emissum premit ut in cylindrum pressurizet. Cum celeritas motoris crescit, celeritas exhaustorum gasorum et celeritas turbinis etiam synchrone crescunt; impellens plus aeris in cylindrum comprimit, pressio et densitas aeris auctae plus cibus urere possunt, quantitatem cibus augere, et celeritatem motoris temperare, potentiam motoris augere potes.

 

Quae sunt partes mobiles turbocompressoris?

Partes mobiles turbocompressoris etiam sunt partes principales - rota turbinis, impeller compressoris et axis rotoris, et involucrum supercompressoris motum relativum celerem habent, qui pro fulcris ordinariis intolerabilis est, itaque fulcrum supercompressoris est fulcrum fluitans speciale.

 

Re vera est anulus cupreus qui super axem et involucrum involucrum tegitur, cum spatio inter anulum et axem et inter anulum et involucrum. Cum machina operatur, sub actione pressionis olei, duplex pellicula olei in his partibus formatur, et rotor revera super pelliculam olei fluitat et magna celeritate rotatur.

 

Ob celeritates rotationis altissimas et temperaturas altissimas, haec regio etiam postulata maxima in lubricatione et refrigeratione imponit.

 

Si compressor non bene lubricatus et refrigeratus est, detritionem insolitam fulcri causabit, vitam utilem fulcri valde breviabit, spatium inter rotorem et receptaculum augebit, et pars olei ex hac parte in tubum inductionis vel tubum exhaustionis ingredietur, quod gravem defectum in combustione olei eveniet.

 

Generafercula turbocompressa

Cum sit pars mobilis principalis turbocompressoris, structura ferculi ad firmitatem et durabilitatem turbinae pertinet. Duo genera ferculorum turbocompressoris praecipua sunt, unum ferculum fluitans, alterum ferculum sphaericum.

 

In praesenti, plerique maiores fabricatores autocinetorum fulcris fluitantibus utuntur, quae et durabilia et pretio moderato esse debent. Fulcrum fluitans revera est anulus in axe, et inter anulum et axem et inter anulum et receptaculum fulcri spatium intercedit, duplicem pelliculam olei formans. Anulus inter axem et receptaculum fluitat. Generaliter, spatium inter stratum interiorem circiter 0.05 mm est, et inter stratum exteriorem circiter 0.1 mm. Crassitudo parietis fulcri est circiter 3.0-4.5 mm, et ex mixtura stanni-plumbi aeris factus est, et superficies fulcri strato mixturae plumbi-stanni vel metalli indii crassitudine circiter 0.005-0.008 mm obducta est. Cum compressor operatur, fulcrum inter axem et receptaculum rotatur. Ergo, incommoda fulcrorum fluitantium invenire possumus: magna resistentia in motu axium turbinarum, alta pressio olei et requisita qualitatis, et instabilis gubernatio dynamica axium turbinarum.

 

Globuli ferrei saepius in curribus celeribus inveniuntur, et, ut nomen indicat, globuli ferrei in axe turbinis collocantur ad oleum in globulo fluitante substituendum. Commodum globulorum ferreorum prorsus contrarium globulorum ferreorum fluitantium est: minor frictio, minor hysteresis turbinis, et aptior ad limites dynamicos premendos; Dynamica axis turbinis efficaciter regi potest; pressio et qualitas olei paulum reduci potest, quod indirecte vitam turbinis auget. Incommoda etiam manifesta sunt, nempe vita non tam bona est quam globuli ferrei fluitantis, plerumque 70 000 ad 80 000 chiliometrorum ad limitem vitae, et sumptus sustentationis cari sunt, sustentatio difficilis. Tamen, propter sphaerulorum ferreorum attractivitatem quod ad potentiam attinet, adhuc instrumentum commune in curribus celeribus manent.