nuntii

Quae sunt requisita specialia pro ferulis machinarum aeroplanorum, et quomodo resistentiam altae temperaturae et lubricationem consequi possumus?

 

Primum omnium, condiciones operationis machinarum aeroplanorum intellegamus:

 

1. Celeritas alta, celeritas machinae aeroplani generalis plus quam 18000 rpm est, et requisita materiarum ad talem celeritatem altissima sunt.

 

2. Alta temperatura, temperatura operationis machinae valde alta est, temperatura operationis fulcri etiam 300°C attingere potest, materia fulcri altas temperaturas tolerare posse debet.

 

3. Alta fides, sive de aeroplano civili sive de aeroplano pugnatorio agitur, requisita fidei altissima sunt, et parva differentia in piscina res vitae humanae est.

 

Obalta temperatura operationis ferculiAnulus exterior ex materia AISI M50 factus est, quae resistentiam et stabilitatem temperaturae altae praebet, et duritiem 58HRC ad 300°C attingere potest.

Cum magna celeritate curritur, quia anulus interior fulcri rotatur, vis centrifuga ingens est, et sectio transversalis anuli interioris fulcri vim tensilem anuli sustinet, ita nullae fissurae microscopicae in superficie anuli interioris fieri possunt, ne fissurae sub vi tensile propagentur, ergo materia AISI M50NiL saepe ut anulus interior adhibetur.

 

Ob celeritatem altissimam, ut onus additum a vi centrifuga sphaerae ferreae illatum minuatur, materia ceramica levissima et altae duritiae, ut nitridum silicii (Si3N4) vel carburum titanii (TiC), plerumque ut materia sphaerae ferreae adhibetur, et interdum ut resistentia attritionis anulorum interiorum et exteriorum fulcri augeatur et frictio minuatur, alvei anulorum interiorum et exteriorum etiam ceramicis asperguntur.

 

Temperatura machinae potest esse plus quam 300°C, summa est plus quam 1500°C, quomodo temperaturam tolerare est tantum 300°C, hoc est laus systematis lubricationis, re vera, systema lubricationis ferculorum etiam functionem principalem habet quae est refrigeratio.

Pars eius est lubricatio; lubricatio ferculi motoris revera similis est lubricationi ferculorum generalium. Quia celeritas ferculi nimis alta est, obsignationem contactus adhibere non potest, ergo ferculus motoris methodum obsignationis labyrinthicae adhibet, sed oleum lubricans quod adhibet multo melius est. Quia temperatura operationis nimis alta est, oleum lubricans generale facile oxidatur et deterioratur, ergo plerumque oleum syntheticum MIL-PRF23699HTS adhibetur.

 

Si plura de ferendis scire vis, nobiscum scribe:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com