nuntii

Fercula machinae aeronauticorum

Ferenstypus

Celeritas fusi motoris aeronautici alta est, temperatura partis calidae alta est, etferensCum onus axiale et onus radiale sustinere debeat, ferculum in duas categorias dividitur: ferculum fulcrum axiale et ferculum fulcrum natatorium: ferculum fulcrum axiale plerumque ferculum sphaericum contactus angularis trium punctorum adhibet ad onus axiale sustinendum et spatium axiale statoris rotantis moderandum; fercula fulcrum mobilia onera tantum radialia sustinent, et quia rotor in directione axiali movebitur propter expansionem et contractionem thermalem,cylindri cylindrici rotarum ferculasine marginibus in anulo exteriori vel interiori plerumque adhibentur.

 

Capsae dentatae accessoriae machinarum aeronauticorum plerumque a rotis dentatis aguntur, et fercula tantum onera radialia sustinent et expansio thermalis rotoris parva est, ergo...cylindri cylindrici rotarum ferculaetsphaerae ferreae sulci profundiplerumque selecti sunt.

 

Capsa reductoris magnam potentiam transmittit, quarum nonnullae dentes helicales utuntur, et fercula onera radialia et axialia sustinere debent, ergocylindri cylindrici rotarum fercula, sphaerae ferreae sulci profundiet trium punctorumsphaerulas contactus angularisplerumque selecti sunt.

 

Machinae aeronauticas sphaerulas trium punctorum contactus angularis utuntur etcylindri cylindrici rotarum fercula.

Globuli trium punctorum contactus angularis

Cum machina aeronauticam currit, onus radiale et onus axiale in fuso generantur, et series sphaerica plerumque in puncto fulcri ante fusum ponitur, ut onus radiale ex superpositione vis inaequalis utriusque axis et rotationis celeris formatum sustineat, simulque differentiam oneris axialis inter vim pneumaticam ventilatoris et compressoris antrorsum et vim pneumaticam retrorsum turbinis sustineat.

 

Comparatione structurae sphaericarum sulci profundi et sphaericarum trium punctorum contactus angularis, centrum sulci anularis interioris sphaericae trium punctorum contactus angularis eccentricitate axiali Lo instructum est, quae spatium axiale Ga et quantitatem rotoris in directione axiali minorem reddit, et spatium axiale rotantis machinae facilius moderari potest.

 

Globuli ferrei trium punctorum contactus angularis structuram duplicis semi-anuli interni habet, et eius designatio semi-anuli interni separabilis installationem plurium globulorum permittit, capacitatem ferendi significanter augens.

 

Comparatio structurae sphaericarum contactuum angularium et sphaericarum contactuum angularium trium punctorum: sphaericae contactuum angularium onera axialia unidirectionalia tantum sustinere possunt; si onera axialia bidirectionalia sustinere debent, coniungi debent, quod plus spatii occupabit et massam augebit; anuli interiores duplices et semisphaericorum sphaericarum contactuum angularium trium punctorum onera axialia bidirectionalia directe sustinere possunt, quod circiter 50% spatii et qualitatis conservare potest comparatione cum sphaericis angularibus contactuum duplicibus ordinibus vel gregibus sustentantibus, et facile installatur, quod commodum est designationi machinae.

 

Cavea et globuli globulorum trium punctorum contactus angularis ab anulo exteriori separari possunt, ita cavea solida unius partis adhiberi potest, quae maiorem firmitatem habet, celeritati rotationis magnae apta est, et facilius maiorem accuratiam machinationis obtinet; simul, structura etiam institutionem et inspectionem globulorum faciliorem reddit.

 

Cylindri cylindrici

Diameter cylindri cylindri cylindricorum machinarum aeronauticarum comparatus cum ordinariis mechanicis volubilibus, minor est, cuius commoda sunt haec:

1) Resistentiam agitationis olei cylindri durante operatione celerrima minuere potest;

2) Vis inertialis parva est;

3) Vis radialis parva sufficit ad lapsum cylindri vitandum;

4) Cum ferrula, cylindrum et partes caveae separari possint, cavea solida adhiberi potest, quae meliorem firmitatem et stabilitatem celeritatis magnae habet.

 

Cylindri cylindriciAnnuli interiores sine flange plerumque maiorem latitudinem anuli interioris habent, ut motum axialem inter anulos interiorem et exteriorem, qui ex elongatione propter expansionem thermalem inter axem et anulum interiorem fulcri causatur, necnon discrepantiam relativam inter anulos interiorem et exteriorem, quae ex errore axiali congregationis rotoris durante congregatione causatur, accommodent. Si spatium installationis parvum est aut requisita specialia sunt, axis vel tegumentum fulcri directe loco anuli interioris sine flange adhiberi potest.

 

Motor aerodynamicuscylindri cylindrici rotarum ferculaSaepe condicionibus laboris parvi vel nulli oneris radialis obiciuntur, et celeritas rotationis altissima est, cylindri lapsui et frictioni obnoxii sunt; ad lapsum vitandum, saepe canaliculi non circulares adhibentur ad praeonus radiale ferri efficiendum, et distributio oneris duorum ferriculorum typicorum canaliculorum non circularium saepe adhibetur.

 

Materia ferens

Temperatura ambitus operandi fulcri turbinis machinae valde alta est, et plerumque necesse est fulcrum refrigerare volumine olei lubricantis aliquot litrorum per minutum, sed temperatura operandi fulcri adhuc ad circiter 250°C pervenire potest.

 

Ut condicionibus laboris altae temperaturae satisfaciat, anulus ferri plerumque chalybe 8Cr4Mo4V (M50) alioque chalybe ferri altae temperaturae utitur, et temperatione altae temperaturae tractatur; etiamsi temperatura ferri 400°C post cessationem machinae attingit, tamen efficacia ferri conservari potest. Ut vita lassitudinis volventis satisfaciat, duritia superficialis materiae ferri plerumque non minor quam 60 HRC temperatura ambiente requiritur, et chalybs 8Cr4Mo4V totus per tractationem caloris duratur, sed tenacitas minor est quam materia partis structuralis, quod ad fissuras ferrulae ducet cum vis centrifuga ferrulae et tensio circumferentialis axis magnae sunt. Ergo, valor dn 2.5×10⁶ mm · r/min excedit, ferri ex materia G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) fieri debent, quae meliorem tenacitatem nuclei habet.

 

Materia caveae fulcrorum machinarum aeronauticarum plerumque ex chalybe structurali, ut puta 40CrNiMoA (4030), fit, et cavea argento obducta esse debet ad detritionem in initio minuendam. Elementum volvens idem est ac materia ferrulae, et duritia eius plerumque eadem est ac ferrulae, et interdum 1 ~ 2 HRC altior erit quam ferrula. Interdum sphaera etiam materiis ceramicis, ut nitrido silicii, alumina, et zirconia, utitur.